红牛车手维斯塔潘认为本来可以在比赛尾段加入颁奖台之战，但因安全车出动而无法成事。
萨金特在早段撞墙引发安全车，使用硬胎的维斯塔潘选择不进站升至第2位，相反很多用中胎的车手都在安全车期间进站，意味着维斯塔潘需要延迟进站，但这样做会在后段损失大量位置。果然2位红牛车手进站后马上跌出前10名，但维斯塔潘仍凭中胎的优势不断提升名次，最终在拉塞尔撞墙后以第5名完赛。
维斯塔潘指出，就算车队在奥康引发的虚拟安全车下进站也不会有太大改善，因为车队没有新中胎而梅奔有。维斯塔潘认为如果没有安全车就有机会获得更高名次，因为他冲线时仅落后勒克莱尔 0.262秒。
这位卫冕世界冠军表示：“安全车出动后所有东西都对我们不利，所以今晚可能就是最坏的情况，因为如果安全车出动的时机对我们有利，那就可以拿到更高名次，尤其是在后段非常容易超车。”
“这个不是我们想要的结果，但我认为今天比前两天要更好一些，就是没有运气，因为安全车时段对我们不利。我们今天学到很多东西，也了解到昨天出错的地方，具体细节我不能告诉你，但现在的问题是我们明年回到这里时是否可以做的更好。”
今场失利标志着维斯塔潘的连胜纪录告终，而红牛今年100%冠军的目标也宣告失败。维斯塔潘指是次战败反映红牛需要表现完美才能维持统治地位。
“我知道这一天总会到来，所以我觉得没有什么问题。看来我们所有东西都需要做到完美，很多人都说我们多么有统治力，这么容易就赢，但要成功一点都不容易。当中有很多细节位需要做好，但这次我们明显没有做好，因此处于不利位置。”
另一方面，队友佩雷兹同样在排位赛失利，从第13位起步追至第8名。佩雷兹在起步时与角田裕毅碰撞导致前翼受损，后来在内线进攻阿尔本时撞向对方的左侧车身，佩雷兹因构成与阿尔本的碰撞被加罚5秒，但仍维持第8名。
佩雷兹失望地表示：“聊胜于无，能拿到几分都算不错，但这次完全是一个灾难级的周末。”
展望日本站，维斯塔潘认为车队在本田的主场会很快，而对手也同意这一点，其中迈凯伦CEO扎克布朗表示：“我认为这次只是个别情况，我不知道为甚么他们拿不出一贯的速度。我觉得应该不是新的技术指令，如果是就太好了。”