决定周日决赛起跑顺位、共分为三节的排位赛依序在18分钟的Q1、15分钟的Q2依序淘汰最慢的5位车手，最后10位车手则是在12分钟的Q3决定本场大赛杆位。
蒙特利尔在开赛时处于气温20度、赛道温度摄氏33度且降雨几率高达80%的阴天环境，让各队早早安排车手在维修区出口等待，使各车手在Q1尝试提升自己的成绩时也不时透过无线电反应自己的进攻节奏因车流与赛道宽度受到影响。
在雨势没有出现下，试图稳住自身优势的维斯塔潘仍在Q1尾声刷新最快单圈，甫与小红牛车队签下延长合约的角田裕毅在部分车手提前备战Q2下以第二作收，但意外的是也刚和红牛车队签下延长合约的佩雷兹不仅没有上演庆祝行情，更以0.037秒差成为落榜头，与博塔斯、将因摩纳哥站碰撞罚退起跑顺位的奥康、霍肯伯格与状况一直不理想的周冠宇一同出局。
虽然雨滴在Q2展开时落下，但在路面尚未完全受到影响下，晋级的15位车手仍继续使用光头胎应战，在第三节练习表现相对强势的梅奔车队虽以1分13秒1等级的成绩抢先卡位，但后发的皮亚斯特里很快的以1分12秒462大幅提升晋级标准，也让其他车手只能持续与时间赛跑。
Q2最后由两位梅奔车手汉密尔顿、拉塞尔先后进入1分11秒作结，且爆出另一个大冷门：两位法拉利车手勒克莱尔、塞恩斯皆以不到0.1秒差距败给斯特罗尔，并与萨金特、马格努森与加斯利错过在前排起跑的机会。
在红军意外出局、维斯塔潘与迈凯伦车队的成绩并非十分理想下，身为杆位争夺战的Q3在前半再度呈现梅奔车队垄断之局：取得空间的拉塞尔交出1分12秒000，汉密尔顿以0.280秒差紧跟在后，维斯塔潘仅能以0.358秒差名列第三。
迈凯伦虽试图透过场中出现空档时率先回到场上，不过皆刷新个人最佳成绩的诺里斯与皮亚斯特里仍只能以约0.1秒差距屈居于拉塞尔之后。
维斯塔潘虽发动最后反攻并交出与拉塞尔相同的成绩，但拉塞尔仍以先缔造成绩的优势夺下个人自2022年匈牙利站以来的首次杆位，为F1锦标赛自1997年欧洲站以来首场以缔造时间先后决定杆位得主的排位赛。
两位迈凯伦车手诺里斯、皮亚斯特里分居第三、第四，里卡多、阿隆索分居第五、第六，最后一圈表现无法再提升的汉密尔顿落至第七，角田、斯特罗尔与阿尔本分居第八至第十，在气象预报指出雨势仍有机会搅局下，将于北京时间周一02:00举行的70圈决赛仍有许多变数。