霍纳不认同梅奔日前发表有关红牛负升级的观点，更指对方是否具备争冠实力还有待商榷。事源梅奔技术总监James Allison在加拿大大奖赛表示，红牛最近推出的升级反而导致RB20赛车的速度变得更慢。
当时Allison指出：「我认为只有当红牛提升过弯速度时才能重拾竞争力。依我看他们是负升级，所以我希望他们真的会遇到重大挫折。升级失败会让你处于劣势，因为一旦你不再信任自己的设备，你就必须重新再来，同时会失去大量时间。时间是你最大的朋友，你最不希望的就是损失时间。」
在过去3场比赛中，红牛基本上是靠维斯塔潘苦战，因为车队的RB20赛车应对颠簸路段和路缘石是能力较弱，导致车队需要进行大量仿真器调校才能在伊莫拉险胜。到了蒙特卡洛更是全程不见踪影，仅以第6名完赛。
不过维斯塔潘在蒙特利尔回勇，经过一场充满挑战的比赛后成功击败排头位出赛，却出现失误的拉塞尔，再度夺得分站冠军。而本场使用新版本前翼的梅奔却只得季军和第4名。赛后红牛车队负责人霍纳不禁揶揄Allison的「负升级」观点。
霍纳表示：「即使我们出现了负升级，但我们还是成功利用升级击败他们，我们值得赢这场比赛。过去几场比赛对我们来说更加严峻，但我们仍然胜出过去3场比赛的2场。」
「我们在伊莫拉夺得杆位，而在加拿大，我们设法以一台两位车手都不满意的赛车造出跟头位一模一样的时间。因此我们非常关注能否改善赛车。今年稍后会有如新加坡的赛道，高度设定问题可能是一个决定性因素。但我们相信法拉利、迈凯伦以及本周末有进步的梅奔在每一条赛道上都有竞争力。」
「所以我认为，尽管我们胜出本季头9场比赛中的6场，但我们必须尽最大努力来保持差距。」
虽然梅奔在加拿大是争冠分子，但霍纳认为梅奔目前还不具备争夺世界冠军的能力。
「梅奔在抓地力较小的赛道上一直表现得很好，这里没有真正的高速弯，因此重铺后的赛道可能让他们得以发挥优势。所以就让我们留意接下来的3条赛道，看看他们到底是真的有优势，或者只是个别情况。」
另一方面，梅奔车队领队沃尔夫在加拿大大奖赛后被问到，车队是否拥有一台可以夺冠的赛车时，他的答案如下。
「我可能做了几分钟的梦，但实际上可能没有。当然从Imola开始，我们有正确的发展方向并引进了有效的部件。过去几年我们一直都在努力，但现在我们每个周末都能改善表现。」
「我们会在巴塞罗那继续推出新部件 (底板)，我希望能助车队延续正面的发展趋势。」
大家认为梅奔今年会否重夺分站冠军呢？