Q1：去年排位赛冠军，拉塞尔意外以第18名止步
排位赛共分为三节，指定使用硬胎的Q1为时18分钟，并淘汰最慢的五位车手作为决赛第16-20顺位起跑车手。
匈牙利赛道在开赛时处于气温摄氏26度、赛道温度摄氏45度的晴朗炎热环境，在自由练习时数遭到压缩下，赛道在开放后很快的出现车流，且车手们即使已完成打底后仍尽可能继续留在赛场争取晋级机会。
受到各队策略与不少车手发生超越赛道边线的影响，赛场在经过10分钟后由维斯塔潘居首，博塔斯、佩雷兹以0.1-0.2秒差紧跟在后，同时车手间的单圈总差距如同月初的奥地利站般一度缩减至1秒内，形成只要有闪失排名就有可能大幅滑落的状态。
经过最后一波车潮后，Q1由周冠宇拿下，令人意外的是去年在此夺下生涯首个杆位的拉塞尔被车流吞噬而仅能以第18名作收，并和阿尔本、角田裕毅、马格努森与萨金特一同在此止步，让原本对更新套件抱持期望的梅奔车队领队沃尔夫难掩怒色。
时隔10场大赛重返赛场的里卡多虽以吊车尾的第15名晋级，但他与阿尔本、角田的总差距仅有0.013秒，赢的相当惊险。
Q2：塞恩斯以0.002秒差被淘汰 阿罗车队成为Q3意外访客
指定使用中性胎的Q2为时15分钟，并再度淘汰最慢的五位车手作为决赛第11-15顺位起跑车手。
相较于Q1的拥挤，Q2在开赛时仅有佩雷兹、奥康与斯特罗尔先一步上场探路，其他车手直到佩雷兹做出1分17秒675参考成绩时才依序上场，并在所有车手都完成打底后由诺里斯暂居领先、皮亚斯特里紧跟在后，原交出最快单圈的维斯塔潘则是因越线而交了白卷。
虽然维斯塔潘在重返赛道时并未交出最佳表现，但在倒数2分钟时仅次于诺里斯的速度已足够让他进入Q3名单，后段在经过洗牌后由塞恩斯以0.002秒差成为落榜头，并与奥康、里卡多、斯特罗尔与加斯利列入淘汰名单。
博塔斯在经过最后一轮冲刺后取得第四，周冠宇也名列第九，让阿罗车队成为本赛季几被上游车队垄断的Q3名单中的意外访客。
Q3：汉密尔顿以0.003秒差夺下时隔近两年的杆位
指定使用软胎的Q3为时12分钟，并决定本场大赛杆位车手与前10起跑顺位安排。
经过一圈的暖胎圈后，场中由睽违5场重返Q3的佩雷兹以1分17秒142开场，随后诺里斯虽将最快单圈推进至1分16秒904，但维斯塔潘、汉密尔顿先后交出优于诺里斯的成绩，且三位车手在各计时段互有胜负。
在维斯塔潘的最后一圈以0.020秒差未能刷新成绩下，诺里斯、汉密尔顿因而获得超越维斯塔潘的机会，诺里斯虽以0.082秒差铩羽，但汉密尔顿以0.003秒差险胜，夺下个人第104次、也是自2021年沙特以来的首次杆位。
迈凯伦车队虽担忧赛车在低速赛道的表现，但仍抢下第三与第四，周冠宇交出本季最佳的第五，第六至第十依序为勒克莱尔、博塔斯、阿隆索、佩雷兹与霍肯伯格。
赛程为70圈的决赛将于北京时间23日21:00举行，汉密尔顿能否守下久违的杆位起跑位置，是最值得观察之处，周冠宇与阿罗车队能否延续良好状态将是最值得观察之处。