红牛旗下王牌车手维斯塔潘在匈牙利站排位赛中，为何以0.003秒的极些微差距错过了连续六场比赛夺得杆位的机会，红牛赛车运动顾问马尔科做出了说明。
车手积分榜上的领先者，在寻求自己连续第六个杆位的最后一次尝试中，由于第一计时段没能突破，造成他最后以3毫秒之差，败给了其2021赛季冠军之争的对手汉密尔顿。
尽管红牛车队在这场比赛所导入的升级，据传圈速上可提升0.2秒，但整个自由练习阶段跑得挺挣扎的维斯塔潘，一直在抱怨后轮的抓地力问题。
匈牙利站赛事周末，由于新的轮胎配给制度试验的实施，车手们被迫对轮胎从13套减为11套，以及排位赛Q1只能用硬胎，Q2仅可装中性胎，软胎只可在Q3搭载做出因应，马尔科表示：「我们导入了一次升级，但第一段自由练习下了雨，而我们还不得不因应新的轮胎配给制度。」
「结果我们没能找到合适的平衡，在这方面梅奔车队干得更好，我要祝贺他们。排位赛非常紧张刺激，直到第14弯Max仍领先0.2秒，而挣扎于平衡问题的我们，最终差了0.003秒。」
在竞争激烈的Q3中，诺里斯跑出第三快的成绩，落后维斯塔潘仅仅0.082秒，他的迈凯伦队友皮亚斯特里和阿罗的周冠宇则分别抢下第四、第五，中国车手跑出了他F1生涯最佳的排位赛表现。
马尔科接着说到：「不仅仅是梅奔，诺里斯在这条赛道上的表现也令人惊喜，而更让人吃惊的是两位阿罗车手，不再有什么沉闷的问题了。」
而红牛车队的另一位车手佩雷兹虽然摆脱了连续未闯进Q3的命运，但最后仍只是取得第九名，对此马尔科表示：「他遭遇和Max相同的问题，不过他的损失是半秒。这是最大的因素，我希望在接下来那些较快的场地中，情况将再好转起来。」