比利时站排位赛惊险闯进Q3的维斯塔潘，靠着最后一轮绝佳的表现，跑出了快过所有人至少0.8秒以上的最快圈速，然而后天的正式比赛他却无法从杆位展开比赛，因为本周末的赛事开跑前，他更换了其本赛季的第五套变速箱，遭到罚退五位。
比利时站排位赛在雨势停歇，赛道正在变干的条件下展开，路面在前两段的行程结束后，赛车线才总算全都干了，闯进前十名的车手才得以照常规作法跑Q3。而在高速的斯帕赛道，法拉利车队是王者红牛车队排位赛最强的对手，而现阶段场上最强五支车队的车手，包办了最后阶段的所有席次。
Q3第一回合的比拚，是由勒克莱尔跑出了全场最快，他的队友塞恩斯取得第三，维斯塔潘夹在两位法拉利车手中间，然后是近来取得突破的迈凯伦车手，而完成两次计时圈的梅奔车手在第六和第九。
来到Q3第二轮的较量，所有车手都改善了自己的表现，但比法拉利车手晚登场的维斯塔潘跑出更加完美的表现，三个计时段都斩获了最快，轻松地以0.820秒优势，胜过出来得比较早的勒克莱尔，但由于被罚的关系，红牛车队王牌后天会从第六位展开比赛。
维斯塔潘的队友佩雷兹则靠着比第一轮好上许多的表现冲上了第三，正式比赛将和勒克莱尔一起从头排起跑。汉密尔顿凭借更出色的第二轮冲刺占下第四，他会跟取得第五的塞恩斯一起在第二排，而第三跟第四名的车手都只慢前面的对手不到0.1秒，塞恩斯也只是落后汉密尔顿约0.16秒。
皮亚斯特里跟诺里斯替迈凯伦车队拿下了第六跟第七，但随着维斯塔潘的被罚而穿插到了两人中间，他们将非别从第三靠后跟第四靠前的位置展开比赛。未能跑出队友汉密尔顿那般速度的拉塞尔，终场以第八作收。虽然打输了开发战竞争力不进则退，阿斯顿马丁车队的阿隆索和斯特罗尔则还是占下了第5排。