由于自由练习下雨得不到具有参考价值的数据，为了保险起见，梅奔车队为旗下车手选择了高、低两种不同的下压力等级配置，这让Q3跑出第四快的汉密尔顿以及名列第八的拉塞尔在圈速上有0.7秒以上的差距。
在含有冲刺赛的比利时GP唯一的自由练习，间歇性的雨势让车队们在选择最佳设定方案时无所适从，而车辆在排位赛结束后，就得进到禁区无法调整。
汉密尔顿承认他们对于该怎么设定赛车才是最好，完全是在瞎猜。而最终梅奔车队采许保守策略，为两位车手选择了高、低两种不同的下压力等级配置。
虽然拉塞尔的较高下压力方案，在赛车线已经变干的Q3中，恐让他受到伤害，而最终落后队友0.7秒的成绩证明了这一点。但比赛如果是雨战，或轮胎的衰退成为了问题时，这个选择或许是更为有利的。
在谈到两辆车之间的性能差异时，梅奔车队领队沃尔夫说：「我们运行了两种非常不同的尾翼和配置，你可以看到Lewis能够从他的方案中榨出更多的表现。」
在被问到拉塞尔的方案是否对他造成了影响时，沃尔夫说：「确实如此，他的赛车后缘显得有点笨重，但这对周日的轮胎效率来说可能是有利的。可惜今天并没有起到帮助，所以我们得评估一下为什么没能帮助到他。」
虽然拉塞尔很清楚自己的方案会是怎么回事，但他承认自己困惑于排位赛为何会如此之慢，他说：「我们就只是不够快吧。老实说，我们在那段赛程中跑得很挣扎，而且并不真的知道为什么会这样。通常我很喜欢这种从湿过渡到干的情况，但这次我们每一圈都跑不出预期的表现。」
「所以我们得试著重新审视并理解所遭遇到的情况，当然我们知道在这个场地排位赛不是一切，但我们肯定希望能够从更前面的位置起跑。」
虽然汉密尔顿对于自己的起跑顺位感到满意，但他同样也表示，由于自己尾翼的配置并不理想，所以在第二计时段损失了时间，他说：「自由练习我们在潮湿的路面上运行，为今天的排位赛做好设定准备，但最后却是在干地上跑Q3，这就像一场猜谜游戏，我希望赛车在明天的正式比赛中能有像样的表现。」
「大体上我的赛车状态还不错，只是在第二计时段我们损失了一秒钟。所以我得研究一下并看看问题出在哪里，以及在我的赛车配置下，是否有任何可以弥补这个问题的方法。」