比利时大奖赛决赛将持续44 圈，期间至少需要一次进站更换轮胎，前10 名车手将获得年度积分和最快圈速1 分。 斯帕赛道处于阴天环境，气温为18摄氏度，轮胎热身圈时赛道温度为28摄氏度，灯光熄灭后勒克莱尔、佩雷斯和汉密尔顿顺利通过第一个弯。恩斯在撞车后被维斯塔潘超越，佩雷斯也在上坡直道上超越了勒克莱尔，不久后取得领先。
皮亚斯特里（Piastri）的赛车在第二圈失事后，他完全排好队，在第12 和第13 弯之间停下来，领先的车队展开了激烈的争夺。但在虚拟安全车中并没有走得更远。 随着领先集团迅速放弃赛车受损的塞恩斯，后台车队围绕塞恩斯展开一系列攻防战，诺里斯、里卡多、马格努森等人已经开始了软赛。在轮胎起步车手窗口，维斯塔潘表现出了耐心，直到第六圈才开始进攻，连续超越汉密尔顿和勒克莱尔，连续四圈晋级第二位。
汉密尔顿在第13圈打破沉默，成为四人组中的第一位车手。然后佩雷斯和勒克莱尔在第14 圈进站，维斯塔潘在第15 圈进站。球队没有犯任何错误。 秩 差距没有太大变化，但维斯塔潘在轮胎预热后很快进入了佩雷斯的防守范围，并在第17圈上坡时取得了领先。 此时，一场由斯特罗尔领衔的第七名争夺战发生，斯特罗尔的速度明显逊于对手，加斯利和角田由纪在没有过多压力的情况下成功超越了斯特罗尔。 第22圈，以维斯塔潘为首的几名车手向车队报告，赛道部分路段开始下雨。受此影响，雨云很快就离开了，一些在此期间进站的车手对此无动于衷。
与此同时，法拉利车队决定放弃比赛，将自损标牌送回车库，让首圈相撞的两名车手只能交出无分的试卷。 汉密尔顿在第28圈进站，要应对汉密尔顿进攻的勒克莱尔允许他晚一圈进站，回到赛道后塔潘继续掌握进攻，持续了8.5秒左右，勒克莱尔一度受到汉密尔顿的威胁，但事情很快就安定下来。
落后的维斯塔潘最终以22.305秒的大差距夺得第一，延续了最近的八连胜，佩雷斯和勒克莱尔登上了领奖台，第四名冲过终点线的汉密尔顿获得了第一。在最快单圈中，阿隆索、拉塞尔、诺里斯、奥康、斯特罗尔和角田由纪分别获得第5至第10名。