勒克莱尔表示，虽然法拉利在比利时站表现出色，但现在就确认已解决胎耗问题还言之过早。
经过艰难的英国和匈牙利比赛后，这位摩纳哥车手在斯帕表现稳定，仅此于红牛的维斯塔潘和佩雷兹以季军完赛，是他和法拉利自奥地利获得亚军后的首次领奖台成绩。
勒克莱尔指出，即使在车队成绩不佳的比赛中，胎耗问题也有改善的迹象，但他对长远的情况仍持谨慎态度。
「我认为现在谈这个还言之过早，但我们已经有2、3场比赛可以更好地管理轮胎。我认为胎耗绝对不是我们今天落后红牛这么远的原因，只是因为他们太快了。」勒克莱尔表示。
「但在轮胎管理方面，我们并没有出现巨大的损耗，面对后方的Mercedes，我也能够控制速度。所以从这一点来看是不错的，我们仍需密切关注这一点，因为特别是在非常特殊的条件下，我们有时会脱离轮胎正确的运作窗口，然后就会遇到很多困难。」
勒克莱尔也表示，车队在斯帕的策略主要是响应后面汉密尔顿的进站：「基本上我们必须对Lewis在后面所做的事作出反应，然后红牛也必须在1圈后对我们作出反应。这就是为什么我们都采取相同的策略，因为每个人都在对其他人的策略作回应。」
「所以我们的策略是要应对Lewis并确保他在整场比赛都在我后面。他的速度很好，但我觉得我们已经控制住他。」
法拉利车队领队瓦塞尔表示，由于车队在斯帕赛道上有先天的速度优势，因此车手不必超越极限，只专注于保护轮胎，这是法拉利近年反复出现的主题。
「在没有速度的时候，有时你必须要超越极限。每个人都在管理轮胎，包括红牛在内，他们在比赛中管理得很好。当你跟不上速度时就必须进行管理，如果你更拼的话就会损坏轮胎，这是造成胎耗的主要因素，就像战术一样。」
「有速度比没有速度更容易制定良好的策略，当你没有速度的时候，不管做甚么都是没用的，胎耗也是一样的道理。当你有速度时，管理起来就会容易得多。当你没有速度时，就必须更拼。」