文｜舒舒
都是办活动，阿尔法·罗密欧给全新Tonale（托纳利）办的中国首秀活动绝对犯规。
人家的“带盐人”最多掏出来摆在那里听一听、看一看，阿尔法·罗密欧这个高端局玩家，直接掏出一个“中国F1第一人”周冠宇，在上海滨江边上办了个超大型趴体。
2023年8月4日，肉眼可预见这将是我本年度最快乐的一天。
因为这天，我和周冠宇以一米内的距离，相处了三个小时，还有机会和他打篮球，但我放弃了，是我主动放弃的，这感觉，颇有点像我拒绝了周冠宇的表白一样足以回味半生。
阿尔法·罗密欧是懂周冠宇的魅力的。
新车亮相之前，主持人站在辣妹DJ边上，话筒诱惑我们去舞台中央蹦迪，话里话外颇有点暗示，谁最靠前谁就有机会第一时间拿到周冠宇的签名（至少我当时是这么理解的）。
于是抱着两台模型我就拿出午夜场的气势，冲到最前面当起了气氛组——
全新Tonale（托纳利）从舞台背后驶出，司机戴着墨镜，站在第一排的我瞥见后座坐着的人，只是阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊，甚至想往后面退几步时，主持人很懂事的两句开场词之后，就请出了周冠宇。
张俊三句话对全新Tonale（托纳利）的介绍里，两句话带上了周冠宇，一会儿是“冠宇对Tonale的看法是怎么样的”，一会儿是“冠宇作为F1赛车手会将Tonale作为自己日常用车吗”等等问题。
接下来的环节，包括但不限于——
街舞选手上台演出结束，主持人问周冠宇最喜欢哪个Dancer；
花式小轮车演出结束，主持人问周冠宇觉得表演怎么样；
现场篮球环节，以为周冠宇只会当个裁判，主持人直接组了两个队伍，周冠宇是其中一队的队员，主打一个现场和周冠宇玩到嗨；
Tonale新车中国首秀的活动，生生办成了周冠宇私人线下趴体。
现场有不少人和我一样，对摆着的周边产品产生浓厚兴趣，不可避免的一通商城下单，这么会玩粉丝效应，说阿尔法·罗密欧不懂这个时代的人统统出来罚站三小时。
为什么Tonale的中国首秀活动，周冠宇含量这么重？
只能说驾驶者之车如阿尔法·罗密欧，也明白了，相比大力宣传全新Tonale这辆被“燃油车”和“SUV”两大关键词包裹的车型，不如先唤醒一部分人心中的驾驶者初心。
在这个略显无聊的电动时代，轰鸣声都只能靠车内模拟，内燃机信仰所剩无几，靠啥唤醒那点儿初心的微光，阿尔法·罗密欧的后花园，左手是F1，右手就是周冠宇。
BUFF叠满，初心自现。
这里再多提一句，海外版的全新Tonale其实是提供了混合动力的，某个层面上它代表了阿尔法·罗密欧向电气化的自然切入点，但入华之后的全新Tonale目前只提供纯燃油版本，混动未至，可能是战略安排时候还未到吧。
至于周冠宇是什么人，过往履历一拉——
16岁拿到意大利F4锦标赛亚军；17岁拿到欧洲F3季军；18岁拿到欧洲F3冠军；19岁创下英国银石赛道F2最快纪录；
21岁的夏天，周冠宇拿到F2英国站首回合正赛中的第二名，成为首位夺得F2亚军的中国车手；21岁的秋天，他在2020赛季国际汽联F2锦标赛俄罗斯索契站第二回合比赛中拿下冠军，这是他个人F2生涯的首冠，也是中国赛车历史上的第一次。
22岁的周冠宇，前脚刚拿完2021赛季亚洲F3锦标赛车手总冠军，后脚就拿到了2021赛季国际汽联F2锦标赛巴林站比赛的冠军，这是他首个F2生涯正赛冠军，也顺便给中国赛车又刷新了一次历史纪录。
也是2021年11月16日，阿尔法·罗密欧竞速车队宣布，周冠宇将搭档瓦尔特利·博塔斯出战2022年世界一级方程式锦标赛（也就是F1）。
就这样，周冠宇成为中国历史上首位F1正式车手，阿尔法·罗密欧向他抛出的橄榄枝，让他也成为首位在F1初登场就获得积分的华人车手。
从上述时间轴，相信即使不了解周冠宇的朋友们也看出来了，他的年龄小到足以让这个时代大多向电动时代屈服的人沉默半响，1999出生的周冠宇，到现在也不过才24岁。
燃油车最后一口气没了？
开什么玩笑，周冠宇开启的中国赛车时代才刚来临，谁见了这个侧脸像小谢霆锋的年轻人，还会想摸家里电动车的那块智能中控大屏？
所有F1赛车手都一定是“冰箱双开门”好不好，真正的肌肉面前，内燃机永恒。
让我们感受至此，全新Tonale的这个新车亮相活动，目的也就达成了百分之八十。
因为活动现场除了少数被邀请的媒体之外，遍布阿尔法·罗密欧从微博、微信公众号各处报名抽奖慕名而来的车主，当天就有一位车主朋友带着自己几乎还不能说清楚完整一句话的宝宝来到现场，当场宣布，这娃打出生就是阿尔法·罗密欧和周冠宇的粉籍。
就连我，一个在周五晚上加班参加活动的社畜，都在这样一个工作活动中获得了真正的快乐，视频拍了几个G，随便几个镜头发到小红书，截至今天，小红书竟然宣布我成为【周娱乐观察者】，超过96.9%的同类作者。
全新Tonale好不好，简直想尖叫着说“好极了”，因为周冠宇都说好。
当然，周冠宇也是真的说了全新Tonale好。
他还把全新Tonale称为，自己在平日里最愿意驾驶的SUV。
金主的事情先放一边，放眼目前整个汽车圈，要说能征服这位中国首位F1赛车手的日常SUV车型，还真想不到谁真的能和全新Tonale叫板。
拿外观来说，阿尔法·罗密欧的造型设计从未让人失望过，全新Tonale也是一样，一眼就可以在人群中分辨出这是一辆充满故事，拥有大量设计元素的车型。
镶嵌在前脸的独特悬浮式V型盾牌，和下部两个侧进气口组成阿尔法·罗密欧极具辨识度的前脸特色；全新LED“3+3”自适应矩阵式大灯的设计，是致敬1980年代的SZ Zagato车型；
从车头一直到车尾的车身腰部线条设计，是向1960-70年代的Alfa Giulia GT致敬；车侧窗和后风窗的设计，是致敬2000年代8C Competizione。
即使到了这辆全新Tonale的尾部，刀片式刹车灯和转向灯一点亮，你也会知道这家伙儿绝对不普通，家用最多只是它为了在城市日常生存的伪装。
到了车内，全新Tonale的确也让人惊喜了一把，可以说，它几乎不同于过往任何一辆阿尔法·罗密欧车型，让人看到，为了这个全新的时代，阿尔法·罗密欧是在做出努力的。
座舱设计呈现强烈以驾驶者为中心的包裹感和运动感，车内保留了部分物理按键和驾驶模式的旋钮，三辐式多功能方向盘上方有一个阿尔法·罗密欧的logo，下方有一个“START”按钮，现场提供的展车不能启动，仪表盘点亮不了，官方资料说这块仪表盘可以提供多种显示模式。
中控部分有一块10.25英寸的悬浮式多媒体显示屏，可以触控也可以语音控制，基本的功能在内都可以实现，例如导航、音乐、电话、车辆信息显示等等，当然这些也是官方资料说的，展车点不亮的。
最重要的是，全新Tonale的车内质感是真有上升，内饰整体的皮革材质纹路都很显质感，配上阿尔法·罗密欧独有的LOGO和运动缝线设计，所有过去了解过阿尔法·罗密欧的人都会被这个内饰感动到的。
智能方面，全新Tonale支持L2级智能驾驶辅助系统，不用说，花里胡哨的功能肯定不符合它的气质，自适应巡航控制、车道辅助、交通拥堵辅助、盲点监控系统这些该有的也一个不落。
既然是周冠宇日常都会愿意开的SUV，全新Tonale入华后只保留一台2.0L四缸涡轮增压发动机就可以理解了。
这台发动机最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电气化属性没了，一整个暴躁底色的家用车。
官方还表示，全新Tonale采用了最新一代的电动助力转向系统，具备接近跑车水准的13.6的转向机构传动比，搭配可变阻尼悬挂系统FSD和双阀减震器，这个操控水准只有谁试谁知道。
就像只有那天到场的人，才知道和周冠宇一起嗨三个小时是种多么快乐的体验。
全新Tonale的好，注定也只有向往纯粹乐趣的人才有机会了解到，阿尔法·罗密欧的车，一向是开起来才是魅力初现的开始。
反正我是顶不住，我宣布只要周冠宇还在一天，我就是阿尔法·罗密欧无脑拥趸者一天。