阿提亚或将离开丰田，周冠宇创职业生涯最佳 | 观察杂志
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上周末，国际汽联旗下的重要赛事进行得如火如荼，除F1和WRC之外，越野爱好者们关注的世界越野赛场也新闻层出。
西班牙
阿拉贡巴哈赛（Baja España Aragón ）
首先，五届达喀尔汽车组冠军纳赛尔·阿提亚（Nasser Al·Attiyah）和领航马修（Mathieu Baumel）合作，上周在西班牙第五次赢得阿拉贡巴哈赛（Baja España Aragón ）的冠军。这也是卡塔尔人在西班牙赢得的第六次胜利。
Overdrive车队的卢卡斯-莫赖斯（Lucas Moraes）和蒂莫-高茨查克（Timo Gottschalk）驾驶丰田 Hilux T1+ 夺得亚军，延续了他们在今年达喀尔拉力赛上的出色表现，西班牙人纳尼·罗马（Nani Roma ）和领航员 阿莱克斯·哈罗（Alex Haro） 是排名最高的 M-Sport 赛车车组，总成绩排在第6名。此前纳尼·罗马曾五次赢得该赛事的摩托车组冠军。
沙特车手亚兹德·阿拉吉（Yazeed Al-Rajhi）和领航蒂莫·高特沙尔克（Timo Gottschalk）在上一轮国际汽联世界杯意大利站的比赛中夺冠，但在第一赛段就遭遇了两次耗时的爆胎，随后又因违规超车被罚时三分钟，最终获得总成绩第八名。
阿拉贡巴哈赛（Baja España Aragón ）是国际汽联2023越野世界杯的第四站，为期两天，总里程近 550 公里。
奥迪车队自达喀尔拉力赛后首次重返赛场，他们派出了全部三台 RS Q e-tron E2 赛车参赛（本场比赛他们只参加T1.U终极组，没有参加世界杯），马蒂亚斯·埃克斯特罗姆（Mattias Ekström）和埃米尔·伯格奎斯特（Emil Bergkvist）在揭幕站中获得了第一名。但他们的比赛在第三赛段结束后就中断了，因为在一次危险的渡水过程中，他们的动力转向底盘受损而退赛。彼得汉塞尔（Stéphane Peterhansel）驾驶另一辆奥迪车和他的领航爱德华·布兰杰（Edouard Boulanger）出现在比赛中，这是爱德华·布兰杰（Edouard Boulanger）在今年的达喀尔拉力赛背部受伤后第一次复出参赛。
奥迪的第三辆赛车由卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）驾驶，尽管两次爆胎，但仍以第三名的成绩抵达终点，但本场比赛他是以无成绩车手的身份参赛，排在阿提亚和莫赖斯（Moraes）之后。
对于 M-Sport 车队来说，是对巴哈拉力赛的充分了解，因为该车队与 Neil Woolridge Motorsport 合作进行拉力赛尝试，并通过比赛了解和掌握最新规格的福特 Ranger T1+。
在总成绩争夺战中，莫赖斯在第一天的赛段中表现出色，以 21 秒的优势击败了阿提亚，在第二天的第三赛段，阿提亚逐渐赶上并扩大领先优势，最终以 1分43秒的优势获胜。
F1匈牙利站
周冠宇获职业生涯最佳发车位
上周末，在匈牙利布达佩斯附近的亨格罗宁赛道举行的2023赛季世界一级方程式赛车（F1）匈牙利大奖赛正赛中，红牛车队荷兰车手维斯塔潘一路高歌获得冠军，迈凯伦车队英国车手诺里斯和红牛车队墨西哥车手佩雷兹分列二、三名。
中国车手周冠宇喜忧参半，他在排位赛中取得了个人职业生涯最佳发车位——第五名。但比赛开始后，他的赛车却毫无先兆地“丢失转速”。随后在一号弯中又与前边的丹尼尔·里卡多发生碰撞，并且间接引发了两辆Alpine赛车相撞（周冠宇也因此遭到罚时），最终他只排在了第16名。
WRC爱沙尼亚站
罗万佩拉第十冠
凯利·罗万佩拉在爱沙尼亚拉力赛上一鸣惊人，夺得了他职业生涯中具有里程碑意义的第 10 个世界拉力锦标赛冠军。
虽然这位卫冕世界冠军直到第六赛段才取得领先，但连续 13 个赛段的胜利意味着他在比赛结束时与第二名蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）的差距达到了 52.7 秒。进入最后两个赛段时，罗万佩拉的领先优势已经达到 45.2 秒。
越野国赛
中国汽车场地越野赛（COC大庆站）8月启程
来自中汽摩联官方的消息，8月将迎来中国汽摩运动的盛会——中国汽车摩托车运动大会。大会期间将同时举办多场赛事，其中包括2023中国汽车场地越野锦标赛（大庆站）以及2023中国摩托车越野锦标赛（大庆站），比赛时间分别为8月12-16日以及8月14日-16日，比赛地点为黑龙江省大庆市赛车小镇。
另外，将于9月10日——16日举办的2023中国库布齐沙漠越野挑战赛暨中国汽车越野拉力赛杭锦旗分站赛的联合勘路也将于本月底进行，目前第一次勘路工作已经完成，相关信息将于本次勘路后逐步披露。
焦点：纳赛尔·阿提亚寻找新“东家”
纳赛尔·阿提亚（Nasser Al-Attiyah）在率领丰田车队夺得一次世界拉力锦标赛冠军、三次越野拉力赛世界杯冠军和三次达喀尔拉力赛冠军后，将在今年九月合同到期后寻求更为广阔的发展空间。他在周六第六次赢得西班牙阿拉贡巴哈拉力赛（Baja España Aragón）后不久宣布了这一消息。
他的最后一场比赛将是 W2RC 的 Desafío Ruta 40，比赛将于 9 月 1 日与他的合同在同一天结束。自五月份以来，关于他未来的传言就不绝于耳，从那时起，他就开始与至少除丰田之外的两支未公开的车队进行合同谈判，同时也为延长其跟丰田车队的合同敞开大门。西班牙媒体《马卡报》在阿拉贡巴哈赛后的一则报道显示，Prodrive 将是他的下一站，他将在那里与 W2RC 的竞争对手塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）合作。
阿提亚说：“今天我们第六次赢得了阿拉贡巴哈赛的冠军，我们在世界杯上遥遥领先，我非常高兴，但我也一度感到非常难过，因为这将是我与丰田车队在巴哈大赛上的最后一场比赛。这就是生活，我祝愿车队未来好运。”
阿提亚于 2016 年加入丰田 Gazoo 车队，随即赢得越野世界杯（W2RC 的前身）冠军，一鸣惊人。尽管他在第二年驾驶 Hilux 第一次参加达喀尔拉力赛时就退赛了，但此后他在 2019 年、2022 年和 2023 年都取得了胜利。他还获得了 2017 年和 2021 年世界杯以及 2022 年首届 W2RC 的冠军。
2023 年至今，他在 W2RC 和国际汽联越野摩托车世界杯中均处于领先地位。前者，他在达喀尔和索诺拉拉力赛上两次夺冠，后者，他在沙特巴哈赛、卡塔尔国际巴哈赛和阿拉贡巴哈赛取得胜利，并在意大利巴哈赛获得亚军。
尽管在丰田车队取得了成功，但阿提亚仍愿意加入一支发展中的车队，在10 月份结束的 W2RC 摩洛哥拉力赛上帮助他们成长。虽然丰田目前在拉力赛车世界中名列前茅，但 Prodrive 和新加入的 M-Sport Ford 等车队都希望能最终击败这家日本制造商。
Prodrive 是丰田的主要对手，在索诺拉拉力赛惨淡收场后，BRX 失去了巴林 Mumtalakat 控股公司（巴林王国的主权财富基金）的资金支持，这将使勒布无法在 Desafío Ruta 40 中与阿尔·阿提亚竞争，因为他们的重点是摩洛哥和达喀尔。该报道称，卡塔尔人的到来将为上述项目带来急需的资金。
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